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Adapa Canarias

Defensa del Arbol y Paisaje de Gran Canaria

La naturaleza, no deja de sorprendernos con regalos como este que se documenta en el siguiente artículo:

¿De qué árbol se trata? ¿Dónde se encuentra este particular bosque?

Este particular bosque que cubre más de 19.000 metros cuadrados se encuentra en una región del estado indio de Andhra Pradesh, al este de la reserva forestal de Kadiri. Lo curioso es que esta masa boscosa está compuesta única y exclusivamente por un solo árbol.

El árbol se conoce comoThimmamma Marrimanu y pertenece a los llamados banianos o higueras de Bengala (ficus benghalensis), una especie endémica de Bangladés, India y Sri Lanka.

  Los banianos, que también incluyen otras especies, son árboles que se desarrollan de manera no convencional: de arriba a abajo. Las semillas germinan en las grietas de la corteza de otro árbol, creciendo hasta que las raíces aéreas forman un pseudotronco que acaba por devorar al árbol huésped y expandiéndose poco a poco hasta crear una amalgama de ramas y troncos increíble. En sí, el árbol huésped acaba sus días asfixiado por el baniano. Las ramas, que se extienden de forma horizontal crean a su vez nuevas raíces aéreas que, a causa de la gravedad, acaban tocando tierra y formando nuevos troncos suplementarios.

  Este árbol tiene gran relevancia en el aspecto religioso. No en vano, se considera el árbol nacional de la India y las distintas partes del árbol son asociadas a diferentes dioses del hinduismo. Así, las raíces se asocian con Brahma (dios creador y representado con cuatro cabezas de barbas blancas, cuatro brazos y piel roja), el tronco a Visnú (dios preservador, representado con piel azulada y cuatro brazos) y las hojas con Shiva (dios destructor, representado como un yogui en meditación profunda), formando la Trimurti o las ‘Tres formas’ de la mitología hinduista: creación, conservación y destrucción del universo.

  Debido a que los habitantes de la zona han atribuido propiedades mágicas relacionadas con la fertilidad a este árbol, no es de extrañar que se haya convertido en un lugar de peregrinación. La mayor aglomeración de personas suele tener lugar durante el festival del Maha Shivaratri (la gran noche de Shiva) que se celebra en la noche del día 13 del mes Phalguna (entre los meses de febrero y marzo) según el calendario hindú.

  Esa noche, los numerosos peregrinos que se llegan a contar por miles, celebran bajo el Thimmamma Marrimanu una gran jatara (vigilia nocturna acompañada de música y danzas).

Un árbol de récord

  Dejando a un lado los detalles religiosos, el Thimmamma Marrimanu localizado en la reserva de Kadiri es un árbol de récord. Tiene una copa que cubre 19.107 metros cuadrados de superficie, de ahí que parezca conformar un auténtico bosque y haya sido inscrito en el libro Guinness de los Records como uno de los especímenes arbóreos más grandes del mundo.

  Otro árbol impresionante es el Gran Baniano del Jardín Botánico de Calcuta (fundado en 1787) con una copa que cubre una circunferencia de 330 metros.

  Este árbol aún sigue creciendo y, teniendo en cuenta que se encuentra en una zona repleta de campos agrícolas y rodeado por poca competencia arborícola, no es de extrañar que sus 4.000 extraordinarias raíces sigan extendiéndose por todos los alrededores y en todas direcciones.

ADAPA Canarias se alegra de que se adopten este tipo de medidas que ayudan a proteger nuestra vegetación más singular…

Consciente de que los 22 elegidos hace una década para el Catálogo Regional de Árboles y Arboledas Singulares no son los únicos de la isla dignos de conservar para la posteridad, el Cabildo no solo ha actualizado esa lista borrando los ejemplares fallecidos, cambiando algunos por otros con más méritos y agregando algunos que no figuraban en la primera selección, sino que ha iniciado la confección de un catálogo insular que, de paso, facilitará la elaboración de catálogos municipales por parte de los ayuntamientos.

El Servicio de Medio Ambiente reserva 18.000 euros para que una asistencia técnica elabore las fichas de cuantos más ejemplares mejor. Tiene una lista de unos 250 candidatos que debe pulir puesto que, entre otros factores, algunos están en fincas privadas cuyos dueños ignoran que tienen ese honor.

Dando prioridad a los más singulares, acometerá este año las tareas previas para crear el primer Catálogo Insular, abierto, con un proceso participativo con ayuntamientos, dueños del suelo y demás colectivos. Lo hará con tacto y evitando que la publicación de su localización genere visitas indeseadas que afecten a su salud o inviten a los propietarios a no entrar en esta iniciativa.

Las fichas recogerán la localización, el nombre común y popular, las características biométricas (altura total y del fuste, diámetro de copa, perímetro en base y a 1,30 metros del suelo y edad estimada), datos del entorno (acceso, vegetación dominante, fauna asociada y especies acompañantes), las posibles enfermedades, daños o plagas y las amenazas presentes y futuras. Además, describirán el árbol o arboleda y su estado de conservación y por qué son singulares, los usos tradicionales que hayan tenido o tengan, si son o no de interés turístico y si están dentro de alguna propiedad privada.

Gran Canaria

Análisis | Campaña de embellecimiento de carreteras en los años 50

Entre 1949 y 1954, el Cabildo dio premios de 500 pesetas al trabajador José
Castellano Hernández por el modo en que cuidaba su tramo de carretera. Hoy,
los bulevares arbolados deberían formar parte de medidas compensatorias.

 

 

“Estamos en plena batalla de las flores. Vamos a empezar en noviembre próximo la batalla de los árboles. En cualquier sitio de las orillas de nuestras carreteras y cuando allí no pueda ser en lugares próximos a ella, hay que plantar un árbol, que junto a las carreteras no haya un palmo de tierra vacío…” (Matías Vega Guerra, locución a peones camineros premiados, Falange, el 4 de mayo del año 1949).

Recorro otra vez la carretera de Moya hasta Corvo. Observo los altos cipreses, los añejos eucaliptos, los rosales blancos, las enredaderas rojas, los pelargonios colgantes…, y recobran vida de la mano de la historia. No imaginaba que fueran de premio.

Entre 1949 y 1954, el peón caminero de la Junta de Obras Públicas, José Castellano Hernández -Pepe El Caminero, del que me hablaba mi padre- recibió de manos de Matias Vega Guerra, presidente del Cabildo Insular, premios de 500 pesetas, por el modo en que cuidaba su tramo o legua de carretera, desde el km 4, muy cercano al puente Cho Reyes, y el km 8 ya pasado Corvo, cerca de El Caiderillo. En años posteriores, otros compañeros (Juan Betancor, José Espino) continuaron su labor hasta más allá de Fontanales recibiendo iguales agasajos.

Con su silenciosa presencia verde, más de 70 años de vida vegetal nos contemplan y nos cobijan, dan sombra y regalan belleza desde su dosel, creando este bulevar arbolado, esta Galicia canaria.

Los miro ahora con ojos diferentes. Crecimos a su sombra. Jugué con mis amigos de infancia entre su rugosas raíces, subíamos a través de sus ramas a lo mas alto buscando nidos. En los tiempos de sur y de oeste, levantiscos, asustaban sus gemidos al viento. Mi padre los temía, sobre todo a aquellos cercanos a la casa, cuyo riesgo de caída podría alcanzarnos un día.

Ahora cobran otro valor. La historia me trae a la luz sus orígenes. De la mano de un peón caminero, producto de una campaña de embellecimiento de nuestras vías insulares propiciada por el Cabildo Insular para propiciar el turismo interior, este tramo de carretera se cubrió de árboles y plantas que le dieron fama entre los paseantes urbanos y hoy en día es una ruta florida casi todo el año, con tramos coloridos estacionales, reminiscencias de paisajes europeos, y floridos rincones primaverales que enmarcan al antiguo paisaje arbóreo de Doramas.
Pero no es el único. Por toda la isla, el premio al esfuerzo de hombres como fue Pepe el Caminero, que se ocuparon de levantar del barro al cielo hileras forestales, adaptándose
a sus diferentes peculiaridades climáticas (cipreses variados, tarajales, algarroberos, falsos pimenteros, pinos marinos en las rutas de la costa y litorales; castaños, álamos, chopos, plátanos de Líbano, eucaliptos en las rutas de las medianías) y de recrear setos de pitas, tuneras, pencas habaneras, geranios, plumbagos, aligustres, flores de pascua, adelfas, brillantes, tecomas e hibiscos, ganaron una batalla de las flores, una batalla de los árboles, de la que hoy debemos enorgullecernos al dejarnos estas huellas verdes para nuestro futuro.

“No es mala idea incluir la preservación de los bulevares verdes en el plan del Paces”

Sé que muchos tramos arbolados han caído a causa del desarrollo urbano -cuando podrían haberse convertido en verdaderos bulevares- y seguirán cayendo por mor de una ampliación de carriles, sustitución por especies autóctonas o cualquier otra iniciativa administrativa o particular.

Ahora que tanto se habla de mitigar la huella de carbono, de frenar el progresivo cambio climático, estos bulevares arbolados, con un potencial de absorción de CO2 de lo más elevado, deberían formar parte de las medidas compensatorias que nuestras obras provocan en el medio
natural. Allí donde sobrevivan, me seguirá emocionando el resultado feliz de aquellas batallas por las flores y los árboles que inició aquel preclaro presidente insular Matías Vega Guerra.

Moya, junto con otros municipios insulares, forma parte de la iniciativa europea Paces (Pacto de los Alcaldes por el Clima y la Energía). No es mala idea incluir la preservación de estos bulevares verdes entre las medidas de sus planes de acción. Si caen a lo largo de toda la isla
trozos de floresta casi centenaria, similares al que adorna la carretera entre Moya y Fontanales, lo lamentaremos todos.
Deberían recibir de nuevo otro premio a su supervivencia.

 

El Consejo de Europa, con el Convenio Europeo del Paisaje, Florencia 2000, marcó un antes y un después en la concepción del Paisaje. Con los acuerdos adoptados por los estados miembros del Consejo se “define” una nueva interpretación de sus valores y de sus repercusiones en la calidad de vida de las personas que lo habitan. Es importante resaltar que este acuerdo internacional supuso un impulso al reconocimiento de su valor y su nexo con el bienestar de los habitantes y la consolidación de su identidad y, además, reconocía su carácter dinámico, y por ello,  la necesidad de establecer políticas específicas destinadas a su protección, ordenación y gestión.

La Convención del Benelux de 1982 sobre la Conservación de la Naturaleza y la Protección del Paisaje ya establecía que “puede ser considerado como el reflejo de la actitud de la comunidad respecto a su medio natural y de la forma que actúa sobre el mismo”. El Convenio de la UNESCO para la Salvaguarda del Patrimonio Intangible lo define como el conjunto de “usos, representaciones, expresiones, conocimientos y técnicas –junto con los instrumentos, objetos, artefactos, y espacios culturales que les son inherentes- que las comunidades, los grupos y en determinadas ocasiones los individuos reconocen como parte integrante de su patrimonio”.

El Cabildo de Gran Canaria ha redactado un conjunto de instrumentos de ordenación territorial en los que la protección, gestión y ordenación de los Paisajes han sido premisa irrenunciable de partida, e incluso, el centro de su formulación, como es el caso del Plan Territorial Especial PTE -5.

En el Pleno celebrado el pasado 25 de Noviembre de 2016, se aprobó por unanimidad una moción en defensa del derecho a disfrutar de un entorno de calidad visual, en la que el Cabildo de Gran Canaria, entre otras actuaciones, se compromete en el diseño y desarrollo de acciones dirigidas a incrementar la calidad paisajística de Gran Canaria, y a consolidar y potenciar el Observatorio del Paisaje de Gran Canaria, como instrumento de participación en el análisis, debate, seguimiento y desarrollo de las políticas adecuadas. Este texto, como Manifiesto, fue firmado por una cantidad importante de personalidades, instituciones, entidades y empresas públicas y privadas, en la I Jornada del Paisaje de Gran Canaria, celebrada el 30 de Noviembre de 2016, como expresión de su compromiso de su defensa favoreciendo la conservación y el mantenimiento de nuestros valores naturales, culturales y sociales.

El Observatorio, en el que participan distintas áreas del Cabildo, ayuntamientos y representaciones de la sociedad civil, lleva trabajando en los últimos meses de manera decidida en la mejora del paisaje de esta Isla. Como resultado de este esfuerzo hace unos días presentamos el Proyecto Director de Regeneración Paisajística de la GC-1 como desarrollo de una de las estrategias planteadas por el Plan Territorial Especial de Ordenación del Paisaje (PTE-5), para actuar, en esta primera fase, en el tramo comprendido entre el Aeropuerto de Gran Canaria y la entrada a la ciudad de Las Palmas de Gran Canaria. En estos momentos estamos en el proceso de adjudicación del Plan Director de la GC2 con el mismo objetivo.

La contemplación del paisaje durante los desplazamientos en carretera constituye una de las formas más frecuentes de mirarlo e identificarnos con él. Por ello, las vías de comunicación deben considerarse elementos de observación de carácter prioritario. Desde este punto de vista, el corredor de la GC-1, en el tramo que va desde Las Palmas de Gran Canaria hasta el Aeropuerto, que da acceso a los núcleos de población de mayor población de la Isla y sobre el que se apoya una gran cantidad de actividad de carácter industrial, comercial y residencial, cobra especial relevancia, tanto para los grancanarios que la recorren en sus desplazamientos habituales como para los turistas que visitan Gran Canaria.

La intensa actividad desarrollada a lo largo de la GC-1, así como la forma en la que se ha generado, configura un paisaje con un alto grado de antropización, que se presenta como una yuxtaposición de núcleos urbanos y vacíos agrícolas que no guardan relación entre sí y en donde los mensajes que reciben los usuarios de la autovía son, en su mayoría, reclamos publicitarios. Todo ello da lugar a una percepción negativa de esa parte de nuestro paisaje. El recorrido desde el Aeropuerto a la Capital de la Isla se ha ido deteriorando en los últimos años  por el incremento de vallas publicitarias y por el impacto territorial, visual y social que producen las grandes áreas comerciales, así como las áreas industriales sin integración con su entorno, las áreas agrícolas abandonadas, las firmas gigantes “grafiteadas” en muros, las fachadas de edificaciones descuidadas y tantos otros despropósitos…

A grandes rasgos, el Proyecto Director de Regeneración Paisajística de la GC-1 (Tramo Las Palmas de Gran Canaria-Aeropuerto) ha abordado el análisis paisajístico y el estudio de todo el ámbito de afección: la autovía con todos sus elementos, los bordes de los núcleos urbanos (residenciales, industriales y comerciales), los barrancos, las zonas agrícolas y los espacios vacíos; la diagnosis de los distintos problemas detectados y la ordenación del paisaje antropizado existente, mediante la definición de actuaciones de restauración de las áreas degradadas y de eliminación o corrección de los impactos paisajísticos.

En función de ese análisis y diagnóstico de la situación el Proyecto propone un conjunto coherente de actuaciones dirigidas a la mejora de la calidad paisajística del tramo, ordenadas por su grado de prioridad, contemplando la integración paisajística de los elementos que forman parte de la GC-1 y su entorno inmediato (muros, taludes, nudos, rotondas, laderas, etc.) y  determinadas zonas anexas a la vía, que por su estado actual y entidad territorial repercuten de forma negativa en el paisaje percibido desde ella.

En relación con este segundo tipo de actuación, se proponen intervenciones en las siguientes Zonas: Zona 0.- Corredor de la GC-1. Zona 1.- San Cristóbal-Hoya de La Plata. Zona 2.- Playa de La Laja – Tívoli. Zona 3.- Bocabarranco – La Pardilla. Zona 4.- Marpequeña – Las Rubiesas. Zona 5.- Cruce de Melenara-Las Huesas.Zona 6.- Montaña de Las Huesas–Urbanización Industrial Salinetas. Zona 7.- Urbanización Industrial Salinetas-Urbanización Industrial El Goro.Zona 8.- Urbanización Industrial El Goro–Tufia.

Para lograr este objetivo de regeneración paisajística, se establece un conjunto de acciones encaminadas a la  limpieza y desbroce en áreas de vertidos de escombros, basuras y restos de elementos agrícolas, y de tierras asociadas a la construcción, demolición o carreteras; retirada del vallado publicitario que incumpla la normativa sectorial; retirada de elementos agropecuarios obsoletos o en abandono; adecuación o demolición de construcciones aisladas con localización, volumen y/o tipología inadecuada o abandonadas (ruinas); rellenos con tierras o picón de taludes, trincheras y plataformas en abandono; ajardinamiento en zonas de borde de los suelos urbanos (industriales, comerciales y residenciales) situados en los laterales de la autovía y de los barrancos transversales; renovación de pintura en fachadas y medianeras  deterioradas, incluyendo un estudio cromático y su rediseño, tanto en las fachadas industriales como en los bordes urbanos residenciales; reinstalación de líneas eléctricas o telefónicas (incluso soterramiento en su caso); definición de actuaciones lineales de comunicación (senderos o paseos laterales–carril bici) entre San Cristóbal (LPGC) y Jinámar (Telde), etc. y acondicionamiento de áreas existentes con aparcamientos de gran impacto sobre la vía.

El propósito último es conseguir la eliminación y corrección de los principales impactos paisajísticos; la recuperación y reconocimiento, en la medida de lo posible, de los valores naturales y culturales existentes, la ordenación del paisaje y la aplicación de medidas específicas que contribuyan a dotar a la GC-1, en el tramo objeto de estudio, de una imagen coherente en relación con las características del territorio. Para conseguirlo se prevén 390 actuaciones, muy distintas y variables en cuanto a su envergadura, agrupadas en 53 intervenciones que constituyen proyectos completos y globales con soluciones a los problemas detectados.

El presupuesto total del conjunto de intervenciones asciende aproximadamente a unos 14 millones de euros, por lo que se han priorizado las intervenciones de forma que se puedan ir acometiendo progresivamente en 6 etapas, de forma equilibrada, entre LPGC y el Aeropuerto. El Cabildo ya dispone en sus presupuestos de 10 millones para este fin.

Constituye un enorme desafío la labor de regenerar lo deteriorado por el hombre y reconocer los numerosos valores paisajísticos y culturales de todo el tramo de la autovía GC-1 en el que se va a actuar, teniendo en cuenta el alto grado de impactos visuales así como la heterogeneidad de usos del territorio. Lo que comienza con un proyecto de regeneración paisajística podría, sumando voluntades, convertirse en un cambio de paradigma para la isla de Gran Canaria, una isla vanguardista en la que a través de uno de sus elementos más dañados, su principal autovía, se respiren vientos de cambio en la valoración del paisaje insular. Sin reconocer y valorar el paisaje se hace muy difícil gestionar el territorio en beneficio de la colectividad.

Antonio Morales Méndez
Presidente del Cabildo Insular de Gran Canaria

Dentro de muy poco el embellecimiento de la GC-1, nuestra carta de presentación con respecto a los visitantes que llegan a Gran Canaria por el aeropuerto, será una realidad…ADAPA Canarias se congratula de que el Cabildo lleve a cabo el “Observatorio del Paisaje” donde se puedan poner sobre la mesa, todos estos temas para mejorar nuestros paisajes…

La regeneración paisajística de la GC-1 recoge 53 intervenciones. El Cabildo ya
cuenta con un presupuesto de 10 millones para iniciar los trabajos en marzo

El Cabildo de Gran Canaria emprenderá el próximo mes de marzo la mejora paisajística de la autovía del Sur con 53 intervenciones en el tramo de 18 kilómetros desde la capital hasta el Aeropuerto de Gando, que incluye la regeneración de terrenos abandonados, ajardinamientos, arreglo de accesos, eliminación de grafitis, soterramiento de lineas eléctricas y telefónicas, reorganización de los aparcamientos, eliminación de las vallas de publicidad, construcción de taludes, restauración de invernaderos o mejora visual de las fachadas urbanas e industriales.

La iluminación de los riscos de La Laja, un oasis de palmeras en el Tívoli, la reparación de las fachadas de la curva de Bocabarranco, el adecentamiento de las instalaciones ganaderas y las fincas agrícolas de Marpequeña o la reparación de edificios abandonados en Las Huesas son algunas de las intervenciones prioritarias.

El gobierno insular ya cuenta para ello con un presupuesto de casi 10 millones de euros, según anunció ayer el presidente Antonio Morales durante la presentación del Proyecto Director de Regeneración Paisajística de la GC-1, denominado La Piel de Gran CanariaSuturas, que realiza un diagnóstico de los márgenes de la carretera y propone 394 pequeñas actuaciones en los próximos años, con un presupuestos total de 13,88 millones de euros.

El proyecto director ha sido elaborado por cuadro empresas -Análisis Ingenieros, Quadrado Verde, Pared Libre y Situacións Construidas- y establece “la hoja de ruta para acabar con el deplorable estado de la principal arteria de la Isla, en la que abundan las vallas, muros, casas e instalaciones agrícolas abandonadas”, explicó Morales.

El presidente compareció junto a Inés Miranda, consejera insular de Política Territorial, y Hubert
Lang-Lenton, coordinador del documento, quienes resaltaron que algunas de las actuaciones han sido planteadas por los colectivos vecinales y que en la ejecución participarán varios departamentos del Cabildo, así como los ayuntamientos por donde discurre la carretera, en este caso los de Las Palmas de Gran Canaria y Telde.

Intervenciones

La Consejería de Obras Públicas se encargará de las actuaciones en la propia carretera y en los accesos, dentro de la llamada Prioridad 0, con un presupuesto de 874.000 euros. Para las 53 intervenciones a ambos lados de la autovía se fijan cinco niveles de prioridad, de muy alta a muy baja, dependiendo de la facilidad de ejecución, la propiedad del suelo y la urgencia. Las obras abarcan más de 370 hectáreas de terreno y no afectarán al tráfico.

Inés Miranda recordó que el Cabildo trabaja desde hace meses en el tramo desde Aeropuerto hasta la zona turística de Maspalomas, sin necesidad de elaborar un plan director para ese tramo porque el principal deterioro del paisaje se concentra en la costa de Telde y en la entrada a la capital. Las actuaciones en Ingenio, Agüimes, Santa Lucía y San Bartolomé de Tirajana se centran en eliminación de invernaderos abandonados y limpieza de grafitis. 

Respecto a la retirada de las vallas publicitarias ilegales, el presidente dijo que ya han desaparecido a partir del Aeropuerto y que en Telde ya se ha iniciado la retirada por parte de los propietarios. El Cabildo y el Ayuntamiento firmarán en las próximas semanas un convenio para eliminar por la vía ejecutiva las vallas que sigan en pie, cobrando posteriormente los trabajos a los propietarios de los terrenos, las empresas de publicidad o los anunciantes.

El tramo de 18 kilómetros se inicia en el barrio capitalino de San Cristóbal, pero no se han precisado las actuaciones en el entorno del antiguo solar de Aguas de San Roque en espera de la construcción de la parada de la Metroguagua. En dirección Sur, una de las prioridades es la ordenación del aparcamientos existente del margen interior de la playa de La Laja.

En esa zona también se acometerá la reforma del mirador del Tritón, que incluirá la colocación de un monumento en memoria de los represaliados del franquismo que fueron arrojados por los acantilados de La Marfea. La iluminación de los riscos de La Laja ofrecerá una nueva visión de la entrada a la ciudad de Las Palmas de Gran Canaria, apuntó Morales.

Ya en Telde, precisó, “también está prevista la regeneración de la parcela ubicada junto al espacio comercial de La Mareta, completar los jardines en los márgenes de la vía, solventar los problemas de comunicación en barrios atravesados por la GC-1, eliminación de los grafitis, contención de taludes generados por vertidos de tierras para crear explanadas en suelos industriales y mejora de invernaderos en uso y limpieza de los que están en desuso”.

 

   En ADAPA Canarias estamos convencidos/as que la estética está relacionada con la ética y otros muchos valores que deben tener en cuenta especialmente las empresas…

 El objetivo de la norma es contribuir a medir, supervisar y gestionar el rendimiento de las empresas y su impacto en la sociedad.

  Además de cuestiones medioambientales y sociales, deberán incluir informes sobre derechos humanos, lucha contra la corrupción, soborno y diversidad.

El Gobierno publicó el sábado, 25 de noviembre, en el BOE, el real decreto-ley que transpone la Directiva europea de información no financiera (2014/95/UE del 22 de octubre de 2014) que obliga a las entidades de interés público, de más de 500 empleados, a divulgar información no financiera o relacionada con la responsabilidad social corporativa (RSC), según información de KPMG recogida por Europa Press.

El objetivo de la norma es contribuir a medir, supervisar y gestionar el rendimiento de las empresas y su impacto en la sociedad. En sus informes, las empresas deberán incluir cuestiones medioambientales y sociales, así como relativas a la gestión de personas, al respeto de los derechos humanos y a la lucha contra la corrupción, el soborno y la diversidad.

De esta forma, el real decreto-ley modifica la Ley de Sociedades de Capital y el Código de Comercio, y asigna al auditor de cuentas la responsabilidad de comprobar si se cumple con estos nuevos requisitos de información en el informe de gestión. Las empresas tendrán que presentar esta información este año y aprobarla por su Consejo de Administración antes del 30 de marzo.

La Comisión Europea optó por impulsar la publicación de información sostenible incorporando su obligatoriedad, modificando las Directivas de reporting no financiero en lugar de utilizar una norma específica de responsabilidad social.

De acuerdo con la Directiva 2014/95/UE se debe incluir una descripción de los riesgos, las políticas y los resultados vinculados a esas cuestiones y someterlos a los mismos criterios de aprobación, depósito y publicación que el informe de gestión o, en su caso, en un informe separado correspondiente al mismo ejercicio que incluya el mismo contenido y cumpla los requisitos exigidos.

“El real decreto-ley ha incluido pocas diferencias con la Directiva en cuanto al contenido a presentar, sin embargo obliga a los Consejos de las empresas incluidas a elaborar y aprobar esta información antes de este próximo 30 de marzo”, subraya el socio responsable de Gobierno, Riesgo y Cumplimiento de KPMG en España, José Luis Blasco, que también es responsable global de Sostenibilidad de la firma.

El plazo de presentación es la novedad en las empresas obligadas a presentar este nuevo requerimiento. La Directiva establecía supuestos en los que las compañías disponían de seis meses para publicar la información. Sin embargo, el Gobierno optó por eliminar esta posibilidad en el real decreto-ley.

Antes de la obligatoriedad que establece este real decreto-ley, el 87% de las cien mayores compañías en España ya realizan informes separados con este contenido. Un formato de información corporativo que sigue en su gran mayoría estándares internacionales para reflejar, de una nueva forma, la manera en la que las empresas crean y distribuyen valor.

Texto de Eduardo Martínez Pison:

El 75% del territorio español está en riesgo de desertificación y los embalses apenas llegan al 37% de su capacidad

Existen más de un millón de pozos ilegales que explotan las aguas subterráneas

La sequía de la década, no del siglo

España es ya el país más árido de Europa. Es también el lugar con mayor riesgo de desertificación, con un 75% de su territorio amenazado. 2017 está siendo uno de los años más secos de las últimas décadas. De momento, la primavera ha sido la más seca desde 1965, un 23% debajo de la media, según la Agencia Estatal de Metereología. Y las previsiones para el otoño tampoco son demasiado buenas. A día de hoy, las reservas de agua embalsada apenas llegan al 37% de su capacidad. Sus impactos, serán globales.

Así lo detalla Greenpeace en el informe Sequía, algo más que falta de lluvia, en el que se analiza la grave sequía actual de manera global. Además de la falta de precipitaciones, la organización ecologista quiere poner el foco en que la mala gestión del agua y el despilfarro también son los culpables de la actual escasez de agua y demanda medidas urgentes que prevean y mitiguen los efectos de la sequía.

“A la actual falta de precipitaciones se le ha sumado la pésima gestión del agua que se ha hecho en los años de bonanza hídrica. Una total falta de previsión para afrontar periodos secos, como el actual, que se dan cíclicamente en nuestro territorio, señala Julio Barea, responsable de la campaña de Aguas de Greenpeace. “Pero parece que el que sea algo habitual tampoco sirve para prevenir. Seguimos viviendo como si la península ibérica fuera rica en agua. Una muestra: hace escasamente una semana se anunciaba la construcción de la mayor playa artificial de Europa en Guadalajara”, sentencia.

Desde hace una década, España se ha comprometido a aplicar la Directiva Marco del Agua (DMA), herramienta fundamental para hacer frente a las sequías. Su principal objetivo es la protección y conservación de la calidad ambiental de todas las aguas (ríos, acuíferos, humedales, lagos y aguas costeras).

Sin embargo, el Gobierno sigue utilizando las sequías como justificación para no aplicar la DMA y hacer excepciones a la misma. Un ejemplo es el nuevo Pacto Nacional por el Agua, que pretende justificar nuevas e insostenibles obras hidráulicas. Pero seguir infringiendo la DMA no hará sino incrementar la vulnerabilidad frente a las sequías, según denuncia Greenpeace.

La agricultura está sufriendo ya inmensas pérdidas económicas y en cosechas. Este sector emplea el 84,3% del agua en España, según los últimos datos del INE. El 15,7% restante se destina al abastecimiento humano y a los usos industriales. Este consumo hace a la agricultura, especialmente la de regadío, muy vulnerable a las sequías y la escasez de agua. Y es que, a pesar de que un 75% del territorio se encuentra en zonas susceptibles de sufrir desertificación, la política agraria ha apostado por una agricultura de regadío excesiva.

La búsqueda de agua para los dueños de los regadíos ha provocado la extracción de las aguas subterráneas, que conlleva a su vez una sobreexplotación ilegal e indiscriminada de aguas subterráneas. El Ministerio de Medio Ambiente reconocía en 2006 más de 510.000 pozos ilegales. Según sus cálculos, extraían ilegalmente el equivalente al consumo medio anual de una población de 58 millones de habitantes. Sin embargo, en los últimos datos de 2017 del Ministerio de Agricultura está cifra se eleva a más de un millón de pozos, “aunque no se dan las cifras oficiales para no alarmar a la población”, tal y como reconocen. Por todo esto, Greenpeace estima prioritario el cierre de pozos y extracciones no autorizadas.

El medio ambiente también está sufriendo las consecuencias de la falta de agua. En los ecosistemas acuáticos, se ha observado un crecimiento en la mortalidad de los peces, un aumento de especies invasoras y cambios en el número y la composición de las poblaciones marinas, según la organización ecologista. Además, la sequía afecta a la fauna salvaje de mamíferos, aves y reptiles, reduciendo las fuentes de abastecimiento de agua, produciendo desplazamientos a nuevas zonas, reduciendo la reproducción e incluso produciendo la muerte de algunos individuos.

Por otro lado, los incendios han evolucionado con el cambio del clima. El 96% de ellos con causa conocida están provocados por el ser humano, por lo tanto el clima no explica su origen, pero sí condiciona el estado de la vegetación que es el combustible con el que se alimenta el fuego. En situaciones de sequía, la vegetación está deshidratada, con lo que es más rápido y fácil que arda. Por tanto, en los periodos de sequía, los bosques se enfrentan a los incendios en una situación de máxima vulnerabilidad.

Otro de los impactos que más alarma crea la sequía es la la falta de agua para abastecimiento de poblaciones. Durante los periodos secos, decenas de pueblos e incluso ciudades se quedan sin agua y deben abastecerse mediante camiones cisternas o agua aportada por barcos. En 2017, afirman en el informe, al menos 124 poblaciones españolas han tenido o tienen algún tipo de restricción en su agua de abastecimiento.

Asimismo, la escasez de agua en los embalses ha reducido la producción de energía hidroeléctrica, especialmente en los meses más demandados (enero, junio y julio). La electricidad que no se produce con el agua embalsada, en lugar de sustituirse con energías renovables, se está supliendo con carbón y gas. Esto conlleva un aumento de gases de efecto invernadero, además de un incremento del coste anual de generación de electricidad, pues son las tecnologías más caras.

Greenpeace trabaja para acelerar el cierre de las centrales térmicas de carbón y nucleares así como la construcción de un sistema energético 100% eficiente, inteligente, renovable y en manos de las personas. “Pero para eso, el Gobierno de España tiene que dejar de boicotear las políticas europeas en materia de energías renovables y abandonar el real decreto con el que quiere impedir que se cierren las centrales térmicas”, afirma Sara Pizzinato, responsable de la campaña de Energía y cambio climático.

En relación a la salud, las sequías pueden provocar problemas respiratorios, sobre todo en grandes urbes donde los niveles de contaminantes por el tráfico se concentran. En Madrid, por ejemplo, estos niveles han superado ya el límite saludable para respirar. La Agencia Europea de Medio Ambiente (AEMA) estima que cada año mueren 31.000 personas en España debido a la contaminación atmosférica en las grandes ciudades.

Por todo ello, Greenpeace considera fundamental una gestión de los recursos hídricos que se anticipe y prevea las sequías, permitiendo mitigar sus efectos negativos, tanto ecológicos como socioeconómicos. “Se trata de un reto en el que todas las personas debemos trabajar conjuntamente. Porque, la sequía ha venido para quedarse”.

 

 

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